當前位置：
普通(tōng)熱(rè)泵在低溫工況下(xià)運行主要存在以下(xià)問題：
制熱(rè)能力 壓縮機的(de)吸氣流量和(hé)蒸發溫度是成正比的(de)，環境溫度越低吸氣流量越低，制熱(rè)能力越差。另外，當蒸發溫度降低的(de)時(shí)候，電機的(de)發熱(rè)是不變的(de)，還(hái)是那麽多(duō)，而系統質量流量卻在下(xià)降。
假如蒸發溫度在-5℃時(shí)，質量流量是50KG/S，當蒸發溫度降到-30℃時(shí)，質量流量有可(kě)能隻剩下(xià)20KG/S了(le)。這(zhè)個(gè)時(shí)候電機的(de)發熱(rè)量是幾乎沒什(shén)麽變化(huà)的(de)，但用(yòng)來(lái)冷(lěng)卻電機的(de)制冷(lěng)劑的(de)流量卻減少了(le)，對(duì)應的(de)每一公斤制冷(lěng)劑的(de)加熱(rè)量會增加，因此排氣溫度也(yě)會升高(gāo)。吸氣受熱(rè)後密度會下(xià)降，相當于實際上制冷(lěng)劑的(de)流量下(xià)降的(de)更多(duō)，這(zhè)也(yě)是爲什(shén)麽溫度越低制熱(rè)能力會越來(lái)越差的(de)原因。
運行寬度 任何産品在設計時(shí)都有一個(gè)安全區(qū)間，就是說在這(zhè)個(gè)區(qū)間内運行是安全的(de)，而一旦超出了(le)這(zhè)個(gè)區(qū)間範圍，則可(kě)能出現意外。常規熱(rè)泵的(de)壓縮機在設計時(shí)也(yě)有一個(gè)安全的(de)運行範圍，如果在蒸發溫度較低的(de)環境中運行，可(kě)能一降溫馬上就不能工作了(le)。這(zhè)就不僅僅是可(kě)靠性的(de)問題了(le)，而是能不能用(yòng)的(de)問題。
而低溫熱(rè)泵卻不同，低溫熱(rè)泵之所以能在更低環溫下(xià)正常運行，就是相應地解決了(le)常規熱(rè)泵遇到的(de)由于蒸發溫度低、吸氣流量少、壓縮比大(dà)、排氣溫度高(gāo)導緻的(de)制熱(rè)量不足、COP低及運行不穩定。
在内部結構設計上。蒸發溫度越低，壓縮比越大(dà)，而如果要在更低蒸發溫度下(xià)工作，壓縮比就要做(zuò)的(de)更大(dà)。所以，低溫熱(rè)泵壓縮機的(de)渦旋盤型線會設計的(de)更大(dà)一些。可(kě)能普通(tōng)熱(rè)泵壓縮比隻做(zuò)到2.3左右，但低溫熱(rè)泵會做(zuò)的(de)更高(gāo)一些。這(zhè)樣就意味著(zhe)在蒸發溫度更低的(de)情況下(xià)，低溫熱(rè)泵能夠得(de)到更高(gāo)的(de)工作效率，也(yě)能夠有更低蒸發溫度的(de)工作範圍，适應溫差較大(dà)的(de)工作環境。
而且低溫熱(rè)泵采用(yòng)噴氣增焓技術。噴氣增焓就相當于在蒸發溫度特别低的(de)時(shí)候，通(tōng)過外界冷(lěng)媒引入進來(lái)，同時(shí)冷(lěng)凝器的(de)支路分(fēn)成兩路——一路用(yòng)來(lái)過冷(lěng)主回路的(de)制冷(lěng)劑，增加過冷(lěng)度，擴大(dà)與環境溫度的(de)換熱(rè)溫差，提升制熱(rè)量；另外一路用(yòng)來(lái)冷(lěng)卻主回路的(de)冷(lěng)媒，減少渦旋盤的(de)壓縮比。這(zhè)樣就可(kě)以通(tōng)過噴射進來(lái)的(de)新壓力降低壓縮腔的(de)實際吸氣壓力，壓縮比也(yě)減少了(le)，所以功耗、排氣溫度及功率都會有顯著下(xià)降。同時(shí)，制熱(rè)量也(yě)會提升，因爲制熱(rè)量的(de)提升就來(lái)源于主回路過冷(lěng)度的(de)增加。
這(zhè)樣一來(lái)，由于有更低蒸發溫度工作範圍，并且在低蒸發溫度時(shí)還(hái)保持著(zhe)較高(gāo)的(de)制熱(rè)量，所以低溫熱(rè)泵在溫度較低的(de)北(běi)方地區(qū)也(yě)能夠穩定、可(kě)靠運行，COP也(yě)比較高(gāo)。
